Мне неPнужно было времени наPто, чтобы кPней привыкнутьPЂЂЂ как будто одел костюм, пошитый под меня. Хорошо настроенная подвеска, которая позволяет пройти поворот наPграни фола или комфортно иPбез тряски проехать вPспокойном режиме. Оптимальные усилия наPпедалях иPруле, четкие ходы рычага переключения КПП, приборы, которые служат только одной целиPЂЂЂ вPудобном иPхорошо читаемом виде донести информацию доPводителя. НеPхватило лишь немного эмоций вPинтерьере, лучшей шумоизоляции иPтяги двигателя. Возможно поPэтим причинам при выборе автомобиля вPэтом классе обратил внимание наPновый Focus или С4 Traveler Сергей Скуратовский, 28Pлет Водительский стаж: 10Pлет Автомобиль: Ford Fiesta P НеPкPчему придраться Внешний вид Дизайн Skoda Octavia A5Pвыдержан вPфирменном стиле Skoda, который можно увидеть воPвсех моделях этого автопроизводителя. НаPнее неPоборачиваются наPулице, неPподходят сфотографироваться сPней, вместе сPтем такой спокойный дизайн неPраздражает иPнеPвыйдет изPмоды через год-два. Салон иPэргономика Внутри все тоже стандартно иPузнаваемо для концерна VW. АPвот кPэргономике салона уPменя неPбыло ниPединого замечания. Здесь ситуация обратная Honda Civic, которую яPтестировал ранее. ВPHonda сначала шок, отPфутуристической панели приборов, аPпотом оказывается, что тоPнеудобно, магнитола бликует, цифровые показания спидометра сложно читать. ВPOctavia все ровно наоборот. Интерьер неPпоражает воображение, ноPпотом приходит понимание, что монохромная панель приборов, бортовой компьютер, заводская магнитола отлично читаются иPнеPотвлекают отPуправления автомобилем. Ткань наPсидениях довольно неплохого качества, кPтомуPже сидения даже вPкомплектации сPдвигателем 1,6 обладают неплохой боковой поддержкой иPвPповоротах, которые были пройдены сPвизгом резины, неPбыло необходимости коленкой упираться вPдверь. Порадовало наличие разнообразных кармашков для мелочей иPнемаленький бардачок. Двигатель, коробка, драйв Уже через пару минут заPрулем чувствовал себя так, словно ездил наPэтой машине несколько лет. Четкие ходы рычага КПП, сцепление которое позволяет сPлегкостью переключаться без рывков как вниз, так иPвверх. Подвеска вPмашине полностью соответствует моим пожеланиям кPповедению машине наPдорогеPЂЂЂ сбитая, ноPнеPзубодробительная, позволяющая без боязни зайти вPвираж. Конечно вPсегменте, вPкотором находится OctaviaPA5, есть авто мягче, ноPсPуправляемостью уPних похуже, или более управляемые, ноPпри этом более тряские. Единственное, что отPOctavia A5Pя ожидал лучшей изоляции отPвнешних шумов. Солируют вPоркестре подвеска, которая отзывается гулкими ударами при проезде поперечных неровностей (рельсы, трещины вPасфальте) иPдвигатель после 4Pтысяч оборотов. НаPходу после Symbol-а сPкоротким капотом Octavia показалась баржей, ноPочень быстро все стало наPсвои места. Боковые зеркала позволили уверенно перестраиваться, обзор воPвнутрисалонное зеркало стандартен для седанов/лифтбеков иPуступает универсалам/хетчбекам сPпочти вертикальным задним стеклом. Многие жалуются наPслабый двигатель, ноPонPпозволил вполне уверенно держаться вPпотоке без того, чтобы крутить передачи доPзвона. КPтомуPже показал себя неплохо сPточки зрения экономичности. ЗаPвремя 20Pкм, пройденных заPвремя теста, при регулярной раскрутке двигателя доP5-6 тысяч оборотов средний расход составил 8,4 литра наP100Pкм. Хотя неPбуду спорить, что для себя предпочелPбы данный авто сPдвигателем 1,9 или 2.0PD. Тормоза позволяют четко дозировать интенсивность замедления иPобеспечивают неплохую тормозную динамику. Поразил немаленький багажник, аPблагодаря большому погрузочному проему его 560 литрами можно распорядиться намного лучше, чем багажниками седанов. Поставить 5Pс плюсом помешала небольшая ступенька, которая получается при складывании спинок задних сидений (возможно сиденье откидывается, ноPкак это сделать неPнаш
1.9 TDI поставляется только с механикой, 2.0 TDI ЂЂЂ с механикой или традиционным «автоматом». Спортивная RS-версия, естественно, только с механикой. У нас на тесте была базовая версия Skoda Octavia A5 1.6 MPi Ambiente, стоимостью $20 790. Skoda Octavia A5 Хэтчбек $ 20 790 … $ 29 672 P Варианты комплектацииP(24) | ОтзывыP(76) 3D-панорама салона Skoda Octavia* * ЂЂЂ для просмотра изображения передвигайте курсор мыши, удерживая нажатой левую кнопку Skoda Octavia A5 оставила только положительные эмоции Плюсы удобный иPпросторный салон хорошо читаемая панель приборов иPцентральная консоль сочетание комфорта иPуправляемости вPнастройках подвески оптимальные усилия наPруле иPпедалях размер салона иPбагажника экономичность двигателя Минусы хотелосьPбы двигатель «поживее» слишком спокойный интерьер ступенька при сложенных сиданиях Итого Skoda Octavia A5Pоставила только положительные эмоции.
Skoda Octavia Skoda Octavia A5 ЂЂЂ пятиместный хетчбэк (лифтбэк) класса С. Текущее поколение присутствует на рынке с 2004 года, в 2009 был проведен легкий фейслифтинг. Производится на единой для С-класса платформе VAG, на ней же выпускается Golf, Golf+, SEAT Leon и другие. Существует Skoda Octavia A5 и в кузове «универсал» ЂЂЂ Octavia A5 Combi. Гамма двигателей, доступных для украинцев, состоит из трех бензиновых и двух дизельных агрегатов. Бензиновые 1.6 MPi и 1.8 TSI (турбированный) доступны для заказа в комплектациях Ambiente и Elegance. Для них же существуют и два дизеля ЂЂЂ 1.9 TDI и 2.0 TDI. Двухлитровый же турбированный 2.0 TFSI предлагается только для спортивной версии Skoda Octavia RS. Для всех комплектаций и двигателей доступна механическая пятиступенчатая коробка передач. Машину с 1.6 MPi можно укомплектовать шестиступенчатым «автоматом», с 1.8 TSI ЂЂЂ семиступенчатой DSG.
Народный тест-драйв Skoda Octavia A5. Почем «Шкода» для народа?
/ Статья "Народный тест-драйв Skoda Octavia A5. Почем «Шкода» для народа?"
информационно-дискуссионный славянский ресурс
Народный тест-драйв Skoda Octavia A5. Почем «Шкода» для народа? | GoyVesti.ru-новости, мнения, факты, мифы,?. искателям истины посвящается | информационно-дискуссионный славянский ресурс
Комментариев нет:
Отправить комментарий